Packen für den langen Tragweg auf dem Land

In einer Stadtwohnung ist der Tragweg zweigeteilt: Treppe und Bordkante. Beides ist kurz, beides ist berechenbar, und der Wagen steht in Sichtweite der Haustür. Auf einem Grundstück am Ortsrand sieht der Weg anders aus. Von der Diele geht es über den Hof, an der Scheune vorbei, durch die Toreinfahrt bis zum Wagen, der auf festem Untergrund steht. Vierzig Meter sind dabei nichts Ungewöhnliches, sechzig auch nicht. Diese Strecke wird bei einem mittleren Haushalt zwei- bis dreihundertmal gegangen, und deshalb wirkt sich jedes Kilo, das zu viel im Karton liegt, nicht einmal aus, sondern hundertfach.

Dazu kommt der Untergrund. Ein Treppenhaus ist eben, trocken und beleuchtet. Ein Hofweg besteht aus Kies, Rasen, Betonplatten mit Fugen oder altem Kopfsteinpflaster, und nach einem Regen ist er glatt. Sackkarre und Rollbrett, die in der Stadt jeden zweiten Gang ersetzen, laufen auf Kies schlecht und auf Rasen gar nicht. Getragen wird also mehr als anderswo, und getragen wird von zwei Händen, die den Karton unten fassen. Ein Karton, der sich nicht sauber greifen lässt, kostet auf dieser Strecke mehr Kraft als zehn Kilo Zuladung. Deshalb lohnt sich hier, was in einer Stadtwohnung nach Übertreibung klingt: Griffe freihalten, Deckel schließen, Kanten sauber falten und keine Kiste bis an den Rand füllen.

Die meisten beschriften Kartons mit dem Inhalt, und beim Ausladen hilft das niemandem. Wichtig ist der Zielraum, denn danach wird der Karton getragen. Schreiben Sie also groß und lesbar auf, wohin die Kiste im neuen Haus soll, und zwar auf zwei gegenüberliegende Seiten und zusätzlich auf den Deckel. Im gestapelten Wagen sehen Sie nur eine Fläche, und welche das ist, entscheidet die Ladung. Ein zweites Wort zum Inhalt schadet nicht, aber es steht an zweiter Stelle. Wer will, nummeriert zusätzlich und führt eine kurze Liste; bei einer Zwischenlagerung ist das die halbe Miete.

Zwei Zusätze sparen später viel Nachfragen. Erstens ein deutliches Zeichen für zerbrechliche Kartons, damit sie oben liegen und nicht unter drei Kisten Werkzeug. Zweitens die Kennzeichnung der Kartons, die zuerst geöffnet werden: Kaffee, Wasserkocher, Bettzeug, Werkzeugkiste, Toilettenpapier. Diese Kisten kommen im Wagen zuletzt hinein und stehen damit beim Ausladen ganz vorn. Auf einem Hof mit langem Weg lohnt sich noch ein dritter Zusatz, nämlich die Etage oder das Gebäude: Was in die Scheune soll, muss nicht erst durch die Diele getragen und wieder herausgeholt werden. Ein Filzstift in der Tasche genügt dafür, und er gehört an den Anfang: Nachträglich beschriftet wird am Zielort erfahrungsgemäß keine einzige Kiste mehr.

Ein Umzug über einen offenen Hof ist ein Umzug unter freiem Himmel. Ein Karton, der zehn Minuten im Nieselregen steht, ist am Boden weich, und weiche Böden reißen genau dann, wenn der Karton hochgehoben wird. Deshalb wird bei Regen nicht zwischengestellt, sondern durchgeladen, und deshalb liegen bei uns Planen und Folie im Wagen. Polstermöbel und Matratzen bekommen Hüllen, bevor sie das Haus verlassen, nicht danach. Für den Weg selbst gilt: Ein durchweichter Rasen wird nicht befahren, sondern mit Bohlen belegt, sonst steht dort nach zwanzig Gängen eine Furche. Auch der Wagen bleibt in dieser Zeit so weit geschlossen wie möglich: Eine offene Ladeklappe im Regen macht aus trockener Ladung binnen einer Viertelstunde nasse.

Im Winter kommt die Zeit dazu. Wird es früh dunkel, muss der lange Weg beleuchtet sein, und zwar nicht durch das Rücklicht des Wagens. Bei Frost werden Stufen und Rampen abgestumpft. Bei Schnee klären wir vorher, wer den Weg räumt, denn geräumt werden muss er vor der Ankunft und nicht danach. Wir sehen uns zwei Tage vorher die Wetterlage an und stimmen die Standplatzfrage darauf ab; was das für die Zufahrt bedeutet, steht auf der Seite Zufahrt, Wendeplatz und Feldweg. Kartons, Decken und Folie bringen wir vorab mit, siehe Preise.